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                                                          发稿时间:2020-08-13 15:11:20

                                                          研究表明,假设的世界大战可能造成约15万亿美元的损失,而冠状病毒疫情可能造成最多可达两次这种冲突的损失,并给全球经济造成约30万亿美元的损失。【环球时报综合报道】近一段时间,美国侦察机频繁飞临中国东南沿海进行抵近侦察,而据香港《南华早报》12日报道,本月5日1架E-8C飞机抵近侦察时一度“被识别为商业客机”,甚至有文章认为其伪装成客机。那么这架E-8C飞机到底是不是伪装成客机了?如何识别这类以大型民用平台改装的大型军机?这些飞机如果利用民航客机掩护进行侦察会带来哪些危害呢?

                                                          海外网8月13日电 印度阿育吠陀部国务部长奈克(Shripad Naik)12日证实自己感染新冠肺炎,但由于属无症状者,他选择居家隔离。这是印度中央政府自疫情暴发以来,第3名部长确诊。

                                                          在一份题为《全球价值链中的风险、恢复力和再平衡》的报告中,麦肯锡的分析师们评估了制造业关闭100天的各种风险。这份报告中所考虑的经济冲击源于广泛的可能事件——从网络攻击和贸易争端到军事冲突和流行病——而且在频率、准备周期以及影响的性质方面各不相同。

                                                          理论上,E-8C在民航航线飞行应答机状态有三种可能:第一种是打开应答机,亮明身份,这是保证民航和本机基本安全的常规做法。第二种是不打开应答机,偷偷飞过来。这虽然增强自身隐蔽性,但对防空雷达网比较先进的国家而言,意义不大,反而会增加自身与民航机相撞的风险。第三种情况,发出伪造的应答代码,伪装成航线上的民航客机,这是性质最恶劣的情况,这将导致航空管制混乱。不过,根据FR24等网站的记录,至少5日的飞行中,E-8C打开了应答机,并且使用了自己常用的代码,而非某一民航机代码。

                                                          军事专家张学峰13日对《环球时报》记者表示,北约军用飞机一般除了携带敌我识别器以外,还会携带适用于民航空管系统的应答机,以便空管雷达识别、管理,避免与民用飞机危险接近和相撞。在执行常规训练任务时,应答机通常是开启状态。即便是一些执行敏感军事任务的军机,为了民航和自身安全,也会打开应答机。

                                                          不过,莫迪11日与10个疫情最严重的地区首长举行视频会议检讨疫情时仍称,印度的新冠肺炎病例平均死亡率每天下降,平均康复率每天增加,代表印度已采取正确的步骤。但莫迪要求古吉拉特邦 (Gujarat)等5个检测率低的邦扩大筛检,并要求10个地区做好“ 72小时内完成追踪所有新冠肺炎病患接触者”的机制。他说,只要占印度新冠肺炎总病例80%的10个地区击败疫情传播,印度将赢得对抗新冠肺炎的战争。据今日俄罗斯电视台网站8月10日报道,麦肯锡全球研究院最近一份研究称,新型冠状病毒肺炎疫情造成的生产中断可能给全球经济造成的损失是假设的全球军事冲突造成的损失的两倍。

                                                          据报道,莫迪政府在经济考量下逐步解封,导致人口流动增加,加上民众和政治人物内部,都确实确实遵守了个人防护措施并保持社交距离相关规定,让印度1日起的7天每天新增生已超越美国,成为全球单日新增病例最多的国家。截至12日晚间7时30分,印度全国逐步确诊病例已达2360399例,死亡人数达46536人。

                                                          印度政府第3名部长确诊。(图源:Getty Images)

                                                          雷达通常能识别出大型目标还是小型目标,但有时往往会出错。比如伊朗击落乌克兰客机事件就反映出这一问题。特别是大型民用平台改装的军机,很难从雷达特征上将其与民机区分开来。另一位不愿透露姓名的军事专家表示,对于不明飞机,除了依靠雷达信息外,还要通过其他情报信息进行综合研判,例如飞行高度、速度、起飞地、无线电通信等。如果依靠这些信息仍然无法判断,并且飞机靠得比较近,那么就要起飞战机进行目视识别。

                                                          《南华早报》的报道被广泛解读为“伪装民航抵近侦察”,甚至有媒体认为E-8C当时使用了民航客机的应答代码。不过,港媒的文章实际上并未直接指出E-8C刻意伪装成民航客机,或者把自己的应答代号改为民航客机。文章只是称,“一位接近解放军的消息人士”透露,5日晚间美军一架E-8C空地监视飞机对华进行抵近侦察,该飞机最初被位于广州南部的空中控制雷达系统识别为一架商业客机,当时飞行高度超过9000米,直至飞机飞近广东省省会时,才被确认是一架美国军用飞机。